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我们从历年的飞机事故中获知到飞机发生火灾的常见位置主要有:引擎起火、油箱被动起火(油箱的漏油被炽热的刹车片点燃或被其他物件击中起火)、油箱爆炸、驾驶舱顶层“阁楼”(顶上电路的暗仓)起火、厕所马桶起火、爆胎导致起落架仓起火、货仓起火、滑油泵、发动机整流罩起火等。对于飞机来说,不管是哪个部位,一旦发生火灾将不容小觑。鉴于此飞机防火材料的应用日趋重要。
大连义邦膨胀型防火涂料也应此需求被广泛的应用,它是一种单组份的纯乳胶航空级阻燃防火耐高温涂料,满足FAA 1093°,15min防火要求,适用于飞机发生火灾的各种位置中使用的复合材料、钢、铝、镁等不同用材,产品通过UL、ULc、ASTM、NFPA、UBC、ANSI和CEN、ISO和BSS等验证,当涂有此防火耐高温涂料物体受到火灾或高温袭击时,防火涂层就会膨胀(属于膨胀型防火涂料),形成一层致密坚固的防火屏障,阻碍热量对基材的渗透,阻止或抑制燃烧,为基材提供防火保护。
产品特点
1、防火温度高:高达1093°
2、黏附力强:超过630 psi (ASTM D-4541),是同类产品两倍;
3、超薄湿膜厚度:低至0.5mm;
4、少有的通过9个不同标准测试的产品
5、材料用量少:与同类材料同样覆盖面积,只需使用一半的用量;
6、干燥快,固化时间短:8小时即可;
7、应用操作方便:喷涂即可,不需要特殊设备;
8、绿色环保:无毒、不伤皮肤、不致癌,用肥皂和水即可清洗;
9、干燥快,固化时间短:8小时即可;
飞机发生火灾的常见位置固然是我们重点防范的区域,但做好全方位防护才是对生命周全的保护,更多航空防火涂料信息欢迎咨询。
短舱是飞机核心装备——发动机的保护罩,它的设计能力关系到飞机性能、操作安全、系统可靠性、重量、成本等关键航空技术,其中发动机短舱中的防火是保障飞机安全飞行的重要前提之一。
根据AC20-135防火设的定义:防火(Fireproof)材料或结构在1093 ±65°度的火焰下冲击15分钟,依然能够完成基础工作要求。确保在已燃烧的情况不会进一步扩展和蔓延,以便在15分钟内给飞机驾驶员处置火灾或降落逃生的时间。
火灾是影响飞机安全飞行的重要因素之一,国际上对于飞机货舱的防火要求也是不断提出新的要求。
飞机货舱由于运输货物及无人监控,因此是防火的重要区域,与货舱防火的相关要求有美联邦航空规章第25部(FAR 25),其中涉及多项防火条例。自20世纪60年代以来,FAA不断对该条例进行修订,皆在为提高关于运输类飞机的防火安全性。