直升机的突出特点是可以做低空(离地面数米)、低速和机头方向不变的机动飞行，特别是可在小面积场地垂直起降。由于这些特点使其具有广阔的用途及发展前景。

随着直升机装备自动化程度不断提高，机载电子设备大幅度增加，而且电子设备的频带不断加宽，功率逐渐增大，灵敏度也越来越高，各种电子设备的连接网络也越来越密集越来越复杂。

因此，电磁干扰的问题也日显突出。在复杂的电磁环境中，电缆馈线的安装、固定、走向，都会直接影响到整机电子设备的工作，轻则影响电子设备的性能，重则会造成整机电子设备的功能性失效。    

在机载电子设备工作时，由于电磁场相互耦合，会造成很大的交叉干扰，直升机上产生电磁干扰的机理异常复杂，有磁场耦合、电场耦合、传导干扰和辐射干扰等。干扰源产生的电磁干扰可以通过多种途径把干扰耦合到其他设备上。

电子设备按电磁兼容性要求在成品厂进行设计后，机上设备之间的电缆馈线铺设将是影响整机系统电磁兼容性的一个重要因素。因此，主机厂对装机电缆馈线进行设计安装时，应进行整机电磁兼容性的考虑。在机上敷设电缆时，由于空间等条件的限制，布线可能无法满足理想的间距要求，但应限制在一定的范围内，以满足电磁兼容性的要求。

所以，航空线缆用量大对于飞行的稳定性至关重要，如果直升机的线缆在早期设计之处未能采用防屏蔽的电缆，那么在后期维修及维护时候，可以选择，如耐磨、轻量化、抗腐蚀、抗剪切强度、绝缘强度、阻燃性以及机械强度等的线缆屏蔽层。

例如，大连义邦引入的PBO镀金属纤维丝编织而成的防波套，基于美国空军空气动力学研发人员于上世纪60年代，由美国斯坦福研究所SRI实验室针对航空航天材料的设计需求而专项研发，PBO轻量化防波套即具有适当的伸缩性和导电性能，同时由于基材采用先进的PBO高分子纤维，在实际应用中PBO材料由于自身的韧性属性不易刺穿线缆，具有可反复弯折的特点，专为适用于狭小空间反复弯曲使用，还可以在较大的温度范围内保持柔软。

大连义邦镀金属PBO纤维丝经过测试，可满足50000次耐弯折，经过50000个90°-120°循环弯折测试后，仅弯曲处有轻微松动，但PBO防波套自身没有任何裂痕和损坏等。此外，加装设备电缆的布局对整个系统的EMC起着十分重要的作用，布局布线不合理将会使系统产生干扰。电子设备通过电缆进行交联，电缆既是传输信号的通道，又是电磁干扰耦合的重要途径，因此，机上电缆铺设的电磁兼容性设计尤为重要，一定要根据实际情况，合理设计电缆的敷设通道、接地方式和接地点，以减小电磁干扰对飞机系统的影响。

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