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赛级器材的涂层合不合格,最终都落在碳纤维表面那层清漆上。车架漆膜附着力要过GB/T 9286 1级,高尔夫球杆要百格附着力4B,UV老化要扛500到2000小时,UCI认证还要求防伪贴纸在制造时贴于清漆之下。碳纤维表面能低、脱模有针孔,清漆附着先天不足,后处理只能靠打磨填腻子去补。

RED的适用点,恰恰是把打磨工序从脱模后挪到脱模前。脱模即得平整无针孔基底,清漆附着在富含树脂的界面上,而不是附在打磨后越来越光的低表面能碳纤维上。原来要靠人工后处理去补的孔洞缺陷,模具里一次交联就先填上了。

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